導(dǎo)讀：隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，企業(yè)盈利微薄，效率提升迫在眉睫。然而，快遞行業(yè)是人力密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本占比超過(guò)40%，未來(lái)快遞物流自動(dòng)化是降本增效的突破口，且行業(yè)具備自動(dòng)化改造的客觀基礎(chǔ)。

智能物流發(fā)展

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)密集登陸資本市場(chǎng)，快遞公司上市持續(xù)催化。自2015年底以來(lái)快遞公司密集登陸資本市場(chǎng)，資本開支將大幅上升驅(qū)動(dòng)智能物流裝備需求提升。

2016年3月28日，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布融資10億元，聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的智慧物流供應(yīng)鏈管理，加速行業(yè)在智能物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。2016年4月9日，圓通借殼大楊創(chuàng)世上市，總投資46億元提升硬件自動(dòng)化、信息化水平圓通智能化改造引起同行追隨。

國(guó)家政策扶持

智能物流行業(yè)政策扶持明顯，且中短期政策效應(yīng)有望加強(qiáng)。政策的核心脈絡(luò)是引導(dǎo)物流業(yè)向信息化、智能化、自動(dòng)化的智能物流轉(zhuǎn)型，打造現(xiàn)代智能物流服務(wù)體系。

2016年4月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)“要打破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等瓶頸，打造智慧物流體系”，智能物流主題再次受到政策高度關(guān)注。

智能物流現(xiàn)狀

我國(guó)智能物流行業(yè)呈現(xiàn)出一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)上主要的上一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有20多家。

以自動(dòng)化物流系統(tǒng)來(lái)看，其市場(chǎng)規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長(zhǎng)至2014年的425億元。預(yù)計(jì)至2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。從市場(chǎng)份額來(lái)看，國(guó)外廠商約占據(jù)三分之二的份額，國(guó)內(nèi)企業(yè)則較為分散，尚未形成巨頭。就智能物流裝備而言，目前內(nèi)資廠商仍然停留在設(shè)備供應(yīng)商或系統(tǒng)分包商的階段，單體規(guī)模都較小。

目前，我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備要想對(duì)國(guó)外純制造商的高價(jià)產(chǎn)品形成了較大沖擊和替代，必須進(jìn)一步加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品硬件精益制造水平和軟件性能，提高產(chǎn)能穩(wěn)定性，最終做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)本土化優(yōu)勢(shì)。

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